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9月1日消息，美国据路透社报道，加拿美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的大因25%翻倍至50%，这一政策若于明年1月1日生效，关税首当其冲的互殴或扛受害者可能不是加拿大本土车企，而是日系日本的丰田和本田。

巴克莱银行分析显示，车企这两家日系车企的躺枪产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，在所有主要汽车制造商中受冲击最大。丰田去年加拿大制造的本田汽车占本田美国销量的近四分之一，占丰田美国销量的下成17%。

伦敦Pelham Smithers Associates的伤害汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，这些关税就能做到。美国”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。加拿丰田和本田均拒绝就此置评。大因

据悉，加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，间接支撑约42.7万个就业岗位。丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，本田则是CR-V，两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。

关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，而日系车企此刻正腹背受敌，来自中国、东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。

美国市场对丰田和本田而言不可替代，比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，反而给了日系车企喘息空间。但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，供应缺口很难从其他地区弥补，因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，其他工厂也未必有闲置产能。

而关税的杀伤力已有前车之鉴，上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。

本田的处境更为艰难，在汽车业务持续亏损的压力下，公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，否则不会在北美建设第八家组装厂。韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。

据了解，特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，改为每年审查，谈判仍在继续。两家日本供应商坦言，由于关税是否生效仍不确定，目前根本无法制定应对计划。这场以加拿大为目标的关税大棒，最终买单的可能是远在东京的日系车企。

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