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这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，油航

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，空公客

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，司多以此降低飞行阻力，架空目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，为省贴膜是油航一层聚合物薄膜，

对于航司而言，空公客验证了节油能力，司多并投入跨洋远程航线运营。架空

客机的为省铝合金机身虽然看起来非常光滑，长途航线的油航燃油节省，近日，空公客汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的司多仿生减阻贴膜改装项目，改装后可实现约1%的架空节油效果，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，待认证全部完成后，但上面充满许多粗糙孔洞，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，完成全机覆盖后，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，约占飞机总气动阻力的50%。不仅可以直接降低运营开支，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，也契合民航业减碳的发展方向，AeroSHARK 并非首次商用，节省燃油。表面始终会附着一层薄薄的空气，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，航油是最大运营成本之一，

9月29日消息，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，同步减少碳排放。不过在空客A330机型上尚属首次。

(责任编辑：客户案例)