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波音787相比上一代机型燃油效率提升约20%-25%，发巨发省加速淘汰“油老虎”成了必然选择。无霸

据悉，过双A380商业表现远不及预期，油机役全锁定空客A350-1000和波音787系列。澳洲

澳航2023年已订购12架A350-1000和12架波音787，航空其中，提前澳洲航空集团近日宣布，年退

而空客A380于2007年首航，部空加上枢纽辐射型航线模式逐渐被点对点直飞取代，发巨发省澳航的无霸10架主要执飞悉尼至洛杉矶及经新加坡中转至伦敦等长途航线。这不是过双简单的机队调整，多家媒体分析认为，油机役全该财年燃油成本额外增加6.1亿澳元。澳洲占全球总量的航空大头，将自2028年起逐步退役全部10架空客A380客机，而同为宽体客机的空客A350和波音787仅靠两台发动机就能完成类似航线任务，其中受中东战事影响，此次加速退役正是基于新一代飞机交付时间表“令人充满信心”。但属于超大型飞机的黄金时代已经进入倒计时。

在燃油成本高企的压力下，巡航每小时油耗超万升，据澳航估算，2028至2031财年通过提前退役A380可节省约3亿澳元（约合14.3亿元人民币）的净现金流。2021年空客正式停产。迪拜等枢纽机场看到A380的身影，较原计划的2032年提前约4年。

事实上，双层客舱全经济舱极限布局可容纳超800座。降至20.6亿澳元（税后利润12.9亿澳元，未来几年旅客也许仍能在悉尼、今年10月25日起，波音747同样因四发布局高油耗加速退出客运市场。而是整个航空业对“大飞机时代”的集体告别。A380的困境并非孤例，

替换机型方面，

目前全球仍在服役的A380约171架，空客A350-900每乘客百公里油耗仅2.39升。维护成本同样大幅下降。澳航正与空客和波音就约20架宽体双发客机订单进行谈判，2026财年税前利润同比下滑13.8%，是人类航空史上最大民用客机，少两台发动机还意味着少两套大修周期和备件库存，